人行横道线，俗称斑马线，是专供行人和非机动车横过马路时使用的交通标志设施。为了确保行人和非机动车在人行横道线上的安全，我国《道路交通安全法》明文规定，机动车行经人行横道时应减速慢行，遇行人正在通过时应停车让行。在现实中，汽车真的会让行人吗？斑马线上真的安全吗？近日，记者在车流高峰期，走进了兰州市的几条主干道，目睹了车与人在斑马线上的纠缠。

　　市民：斑马线上也并不安全

　　“妈妈，快跑！”9月3日下午，8岁的小江拉着妈妈一路小跑通过学校门前的斑马线。小江在秦安路小学上二年级，家虽然就住在附近，但是妈妈每天都来送他上学。小江的妈妈说，这条路是兰州市的主干道之一，每到上下班高峰期，车又多开得又快。要是路口有交警执勤还能好点，交警不在的时候，没见哪辆车给行人让路的。小江的妈妈还说，前两天有个大学生就是在斑马线上被车撞伤的。

　　“绿灯也过不了马路。”9月3日中午12时，兰州市体育馆前，孕妇魏雁正由北向南穿越马路。东西方向红灯，车辆停在斑马线前，南北方向直行和左转都是绿灯。魏雁在斑马线上往前迈了几步，却被剌耳的刹车声惊得后退。南北方向一辆公共汽车忽然左转，在离她不远处刹住，后面连着几辆左转的车都相继停下。公共车的司机探出头来，瞪了她一眼。魏雁赶紧后退，给车让路。等一辆接一辆左转的车走完，红灯也亮了。东西方向的车开始行进，没有车给小魏让路，魏雁只好继续后退到人行道上，等待下一个绿灯。魏雁说，这种情形不是第一次，在还没有怀孕的时候，这个路口就特别难走，常常要等好几个绿灯才能过去。现在临近生产，自己身子笨重，每天更是走得提心吊胆。

　　司机：斑马线上，不进就退

　　“时间就是金钱，停1分就少挣几块钱。”9月4日上午11时，南滨河路。绿色普桑出租车司机老王，开着车在车流里自如穿梭。行至一处斑马线前，路口黄灯闪烁，眼看就要变成红灯了。老王忽然加油、换挡、提速，抢在红灯前冲过十字路口。

　　老王说，路口要是有老人、小孩自己会让，其余人不让。自己的车就是日夜不停挣个辛苦钱。生意好的时间段也就是上下班的时候，一天靠的就是这两小时，红灯停车1分钟就少挣几块钱。每月要给公司交4000多元，不多跑点路，咋养家糊口？不过，行至一处路口，老王中规中矩地停在1米停车线前。他抽空点上一支烟，手指虚晃了一下，说那儿有个电子警察，要是违章被拍到就亏大了。

　　“礼让三先，就意味着永远在路上。”彭勇刚开车的时候，十分遵守交通规则，总是习惯地把车停在斑马线前，让行人通过。但不久，彭勇就发现，当他停下他就必须不断地等待。因为行人是一个挨一个没完没了，有时候一让就让到了下一个红灯。

　　彭勇还说，有一次一个朋友实在看不下去，自告奋勇坐上驾驶室换下他，只一会儿就突出重围，把车开到目的地。为此朋友取笑了他好一阵。可是彭勇却觉得，汽车让行人是世界各地普遍的做法，这本来就体现了一种文明和素养。

　　交警：交通基础设施的建设也很重要

　　在兰州市交警支队，记者了解到，2005年以来，市里新增了8座地下通道、6座人行天桥，在多处路段安装了人行信号灯和安全警示标志，对于市民集中反映的一些重点路段进行了治理，市民过马路难的现象得到了一定的缓解。

　　今年以来，兰州市交警支队专门组织了500名下岗职工，组成文明交通劝导员，在一些重要的十字路口劝导、教育行人遵守交通法规，兰州市交警支队还与兰州市精神文明办确定了24个文明岗和32个文明路段。此外，各交警大队都配备了移动电子警察严格执法。

　　但也应该看到，交通基础设施建设的滞后也在一定程度上影响了行人和车辆之间的关系。目前兰州市仍处于一个平面交叉、混合式的地面交通系统的时代，有许多路段、路口没有设置人行斑马线和人行信号灯，人车争道的现象比较严重。。

　　兰州市交警支队支队长王应德说，城市的交通“荷载量”是有限的，兰州市目前机动车辆已超过23万辆，而且增速十分迅猛，仅2007年1月到3月就增加了3400辆车。照这样的趋势发展下去，在3年内兰州市的机动车辆数将超过25万辆，届时道路交通将面临前所未有的压力。

　　对于这一点，有关专家认为，城市的交通建设，应该充分考虑行人的安全，这是一个城市交通管理科学化、人性化水平提高的标志。《道路交通安全法》赋予行人在一定规则下享有道路优先通行权。但实际生活中并没有得到充分体现，不管是否设置斑马线，车辆能主动减速、避让过马路行人的，可以说十分鲜见。以往的交通规划与设计都是以机动车通行效率为优先考虑的，很少考虑行人的需求，这才是行人过马路难的根源。应按照城市总体规划，根据城市道路交通的具体情况，多设置人性化的交通设施，这样才能创造一个安全和谐的交通环境。